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par Chacalito
Vendredi 16 mai 2008
À
Monsieur BORLOO,
 Et Madame KOSCIUSKO-MORIZET,
Ministère de l’Écologie, de l’énergie, du développement durable

Monsieur le Président
DE LA COMMISSION NATIONALE DU DÉBAT PUBLIC.



OBJET : demande de débat public à propos du démantèlement des installations nucléaires.


Madame et Monsieur les MINISTRES,

Monsieur LE PRÉSIDENT,


De nombreuses centrales nucléaires ont déjà cessé leur activité en France : la centrale à eau lourde de Brennilis, les unités nucléaires graphite-gaz de Chinon et St-Laurent, le surgénérateur de Creys-Malville, le premier réacteur à eau pressurisée de Chooz… Aucune n’est arrivée au stade du démantèlement du bloc réacteur qui est la partie la plus délicate, tant pour la protection des personnes que pour la prise en charge des déchets. Dans un courrier du 5 novembre 1999 aux ministres concernés, EDF et le CEA recommandaient de ne pas démanteler dans des délais qui pourraient conduire à devoir entreposer sur site une partie de ces déchets générés par ces travaux. 

A ces réacteurs s’ajoutent d’autres installations nucléaires de base à Cadarache, La Hague, Orsay, Fontenay-aux-Roses, Grenoble, Strasbourg, Veurey-Voroize. Ce n’est qu’une partie des plus gros chantiers à venir avec la fin de vie des premières centrales nucléaires PWR 900 et 1300 mégawatts.

Il nous semble nécessaire de mener une réflexion d’ensemble sur le démantèlement des installations nucléaires pour, en particulier, éclairer les points suivants :
-    Doit-on démanteler rapidement,  en différé, ou choisir le confinement ?
-    Quel sera l’impact immédiat et à long terme sur la santé, quelle est l'estimation de le dosimétrie reçue ?
-    Quels moyens de contrôles indépendants de l’exploitant nucléaire seront-ils définis ?
-    Des études épidémiologiques sont-elles envisagées ?
-    Quel sera le devenir des déchets radioactifs (hors combustibles irradiés) : manipulation, transport, devenir à long terme ?
-    Quels coûts pour un programme de démantèlement ? (Les provisions financières, actuellement reconnues comme «  embryonnaires » par la Cour des Comptes, auraient été utilisées à l’achat d’entreprises privées à l'étranger)

Nous pensons que les démantèlements ne doivent pas se faire site par site, selon des stratégies variables et confidentielles.

Nous vous demandons donc l'organisation d'un débat public national sur la question du démantèlement des installations nucléaires, relayé par des débats publics sur chaque site concerné par un démantèlement avant toute décision ou enquête publique. De ce point de vue, la consultation que vient de lancer l’Autorité de Sûreté Nucléaire sur cette question ne peut en aucun cas dispenser de la tenue de ces débats publics.

Conformément à l’article L121-10 du code de l’environnement, vous avez toute latitude pour saisir la Commission nationale du débat public en vue de "l'organisation d'un débat public portant sur des options générales en matière d'environnement ou d'aménagement." A l'évidence, le démantèlement des installations nucléaires entre dans ce cadre.

En outre, depuis l’entrée en vigueur de la Convention sur l'accès à l'information, la participation du public au processus décisionnel et l'accès à la justice en matière d'environnement signée par la France le 25 juin 1998, depuis la modification intervenue en 2003 de la directive n°85/337CEE concernant "l’évaluation des incidences de certains projets publics et privés sur l’environnement", un tel débat s'avère incontournable : ces deux textes imposent en effet la possibilité donnée au public de participer « à un stade précoce » au processus de décision. Les projets de démantèlement des centrales nucléaires sont par ailleurs cités explicitement en annexe.

Dans l'attente de votre décision, nous vous prions de croire, Madame et Messieurs, à notre attachement à la défense de l’environnement et à la démocratie.


Le Conseil d’Administration du Réseau "Sortir du nucléaire"
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par Chacalito
Mardi 13 mai 2008

Vues d'Europe, les élections américaines se font entre les Républicains et les Démocrates. Et pourtant, il existe des "tiers partis". Si le système de vote américain leur est extrêmement défavorable, ils représentent toutefois une part non négligeable de l'électorat américain. A tel point que lors des élections de 2004, on a reproché à l'un de ces "tiers candidats" d'avoir fait perdre Al Gore!

Il n'existe en réalité pas de "parti vert américain", mais une fédération de partis verts de chaque Etat américain. Dans les urnes, ils peuvent représenter un bon pourcentage, mais au final, ils n'obtiennent rien! Représentation Zéro. Or, il semblerait que la société civile américaine soit beaucoup plus en avance que les politiques sur les thématiques environnementales. Plus qu'en Europe, les Etats-Unis sont confrontés à un fossé entre élus et votants.

A titre de comparaison, Mc Cain veut imiter la France en matière énergétique et renforcer la part du nucléaire. Il rappelle d'ailleurs à qui veut l'entendre que 80% de notre électricité est d'origine nucléaire. Selon lui, c'est LE moyen d'être indépendant énergétiquement (sujet Ô combien important Outre-Atlantique). Il se déclare favorable à la signature du traité de Kyoto à condition qu'il inclue l'Inde et la Chine. Je crois pourtant que les américains sont nettement en tête concernant la pollution par habitant. Comme certains attendent la signature par les Etats-Unis avant de signer, on risque d'attendre longtemps...

Les démocrates, eux, ont une politique basée sur l'innovation technologique ce qui, de mon point de vue, n'est pas non plus une bonne option! Je pense en effet que cette politique, si elle réconcilie économie et environnement reste abordée d'un point de vue capitaliste (avec une croissance systématique). De nouveaux moteurs moins polluants, mais surtout pas moins de voitures. C'est pourtant tout l'urbanisme qu'il faudrait revoir aux Etats-Unis pour obtenir des villes écolo puisqu'elles sont faites pour la voiture!

A l'inverse, un récent reportage tardif sur LCP donnait la parole à des citoyens aussi sensibilisés que nos partis écolo ici en Europe. L'un des interviewés disaient qu'il n'avait pas de voiture ce qui, aux Etats-Unis, tient du miracle! Portland (Oregon)
semble une ville qui investit sur cette question (récupération de l'eau de pluie, bâtiment écologique, politique de transport alternatif...). Un autre type avait monté une boîte de déconstruction manuelle: un devis de déconstruction moins élevée qu'une démolition et en plus, il revendait les pièces récupérées (serrures, portes, fenêtres, lavabos, baignoires, meubles). Un Emmaüs industriel. Certaines villes américaines ont relancé le consignage de canettes! Bref, capable du pire comme du meilleur ces américains...

Du coup, c'est décidé! Au lieu de faire la pub des candidats "classiques", je soutiens le parti vert aux élections américaines. Seule formation capable de réfléchir autrement!


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par Chacalito
Lundi 21 avril 2008
L'Agence Européenne de l'Environnement appelait jeudi dernier dans un avis à revoir l'objectif européen de 10% de biocarburant dans les transports d'ici 2020 (voir ici).

Le comité scientifique estime que si la durabilité des biocarburants ne peut être garantie, cet objectif devra être modéré. Elle juge que « l’utilisation de biomasse doit aller de pair avec l’amélioration de l’efficacité énergétique ». Or, cette agence a évalué que la quantité de terres arables disponibles dans l’UE n’était pas suffisante pour remplir l’objectif de 10%!

En France, l'un des grenier à blé de l'Union Européenne, les transports représentent 26% des gaz à effet de serre. Combien de litres de biocarburant (même s'ils sont de deuxième génération) faudra-t-il pour satisfaire une demande qui ne diminue pas?

A ce rythme, plus de terres pour l'alimentation puisqu'il sera plus rentable de produire du biocarburant. Sans compter que cette forte demande entraîne une augmentation du prix de la matière première autrement dit une hausse du prix des plantes nécessaires à la fabrication de ce biocarburant.

Il semblerait en outre que la Commission Européenne, pour répondre à cet objectif de 10%, veut utiliser les terres "gelées" autrement dit les friches. D'après la revue Transport et logistique de février 2008, "le développement des filières agrocarburants (terme plus exact que biocarburant) à l'horizon 2010 entrainerait une augmentation des surfaces consacrées à l'ensemble blé-mais-betteraves-colza-tournesol de l'ordre de 310000 ha".

On continue donc à privilégier une vision à court terme dans laquelle on sur-exploite la terre sans remettre en cause nullement notre mode de vie, ni de production. Comment croyez-vous que seront cultivées les terres? En bio?

Bref, remplacer la pollution de l'air par la pollution des sols ou des eaux ne me semble pas vraiment pertinent! Il n'y a que l'aveuglement mercantile qui fait croire que nous trouverons des "critères de durabilité" pour cette source d'énergie. La FNSEA semble approuver cette diversification de l'activité agricole, chose que je ne comprends pas et qui, de l'extérieur, me pousserait à croire qu'il n'existe plus beaucoup de paysans dans ce syndicat.

Le Parlement Européen dit que les biocarburants ne sont ni noirs, ni blancs, mais gris! Pour ma part, j'estime qu'un "biocarburants soutenables" est un oxymoron et je répète à qui veut bien l'entendre (et le comprendre):

Je préfère manger que conduire!

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