Résultat de la Grenelle de l'Environnement

La phase théorique du Grenelle  de l'Environnement est terminée. Jeudi, Nicolas Sarkozy a rendu son verdict après les semaines de consultation et les articles inombrables parus dans la presse ou sur les blogs (voir la déclaration finale).  Je me propose ici de faire un petit récupitulatif et aussi, bien évidemment, une petite critique!

J'appartiens à la catégorie des "sceptiques" vis-à-vis de ce grenelle (voir ici). Je n'irai pas jusqu'à dire que ce travail est minable car il a le mérite de faire parler d'écologie au niveau Etatique. Certaines mesures me paraissent même très ambitieuses, MAIS...

Ma première critique repose sur la méthodologie. C'est vrai, la consultation s'est faite au pas de course  un peu partout en France. Il n'en reste pas moins que les décisions se prennent à Paris car, tout le monde le sait, Paris sait ce qui est bon pour nous! Je reste persuadé pour ma part que, si les grands travaux français sont utiles, la politique doit être relocalisée. Il n'y a que de cette manière que l'écologie ne sera pas vécue de façon conceptuelle. La meilleure preuve de ce que j'avance est la façon déplorable dont les autorités gèrent les catastrophes écologiques qui surviennent "en province"!

Mais essayons de détailler un peu ces objectifs. Je commencerai par les transports. Je constate avec ravissement que M. Sarkozy ne s'oppose pas au gel des nouvelles infrastructures routières et aéroportuaires. Ce qui implique donc que le débat sur Notre-Dames-des-Landes n'a plus lieu d'être en Bretagne (voir ici)! Si Nicolas Sarkozy applique déjà cette mesure, j'admettrai alors que le grenelle a eu une utilité. Mais j'en doute!

Puisque les vols intérieurs n'ont pas été interdits quand l'alternative ferroviaire était possible, puisque les politiques visant à réduire l'utilisation de la voiture ont été omises, puisqu'au niveau local, les collectivités devront faire face à une demande croissance de l'utilisation de la voiture, je ne vois pas vraiment comment les investissements routiers ou aéroportuaires seront gelés! J'admire le volontarisme ferroviaire dont fait preuve notre président, mais quelles seront les lignes? Des Paris-Bordeaux, Paris-Caen, Paris-Rennes? Ou des Nantes-Bordeaux, Lyon-Strasbourg, Toulouse-Marseille?

Bon point par contre en ce qui concerne les lignes de tramway hors Ile-de-France (voir ici)! Je n'en dirai pas autant de la pastille verte qui montre que M. Sarkozy croit réellement qu'une voiture peut-être non polluante ("l'économie verte": voir illustration Toyota), ni des voeux pieux concernant la relance du fret ferroviaire et maritime, serpent de mer de la politique française. Je rappelle quand même que cela fait plus de dix ans que les pontes de la SNCF le notent dans le calendrier et au moins autant d'années que le projet des autoroutes maritimes a été lancé. Quid du cabotage? Que des grands travaux comme à la bonne vieille époque soviétique!

Logement maintenant! Je n'ai pas du avoir la liste complète parce que là, je ne vois pas bien comment certains acteurs puissent être satisfaits! Je lis "interdiction des ampoules à incandescende d'ici 2010" (assez de temps pour que la technologie les remplace de toute façon), interdiction des fenêtres à simple vitrage, et respect de nouvelles réglementations énergétiques. Si cette dernière mesure permettra de rénover et de créer de l'emploi non délocalisable (on ne va pas s'en plaindre), cela ne rend pas la politique du logement écologique. Quid du zonage de l'espace? Quid de la consommation d'espace? Colocation, logements vacants, autonomie énergétique... pas une ligne!

Je passerai rapidement sur le volet énergétique qui ne ressemble à rien et qui est un tissu de mensonges! "Poursuite du nucléaire sans création de site nouveau"... Cela veut dire que la France ne renouvellera pas les centrales nucléaires en fin de vie? J'en doute car dès lors, cela voudrait dire que nous ne poursuivons pas le programme nucléaire! Quand aux énergies renouvelables, les délais sont tellement longs que l'on se demande si le président ne laisse pas le bébé à l'héritier du trône!


L'agriculture n'est pas mieux! Que donnera l'expertise sur les OGM, je n'en sais rien et j'espère qu'elle confirmera le gel de la culture commerciale. En même temps, la recherche sur les OGM se poursuit... ce qui est douteux! (Ma vision des OGM ici) La lutte contre les pesticides, c'est une blague! Lutter contre les pesticides, c'est lutter contre l'agriculture intensive qui n'a pas été très critiquée.

Le repas bio une fois par semaine dans les cantines, sachez que cela se fait déjà dans certains coins, mais que ce sont les appels d'offre qui bloquent ces mesures. Ce qui me conduit à ma critique: a-t-on parlé des subventions agricoles au céréaliers? A-t-on parlé de l'aide à l'installation des jeunes agriculteurs bio que les banques refusent? A-t-on parler du vivre et travailler au pays?

Pour ceux que ça intéressent, le directeur de l'antenne du CROUS de Lorient a fait du bio au RU sa principale campagne! L'opération avait été mis en place en 1998 il me semble par quelques étudiants dont Yann Syz.
 
En ce qui concerne la biodiversité, j'avoue ne pas savoir ce qu'est une "trame verte"! Je pense ne pas être le seul! Ni la santé, ni la recherche ne sont vraiment mis en avant. Qu'est-ce qu'une nouvelle loi sur l'air? Et d'ailleurs, ne devrait-on pas déjà faire respecter les lois en vigueur? Qu'est-ce que la recherche environnementale? Les bicarburants ou les énergies renouvelables? Plus d'un milliard d'euros, ça commence à être une somme conséquente, mais si les intitulés sont aussi flous... après tout, l'amélioration des moteurs à combustion est une recherche environnementale!

Enfin, concernant la "fiscalité verte", je me pose de grosses questions. Si Martin Hirsh paraît certain que les plus pauvres ne payeront pas la facture, la vignette automobile semble prouver le contraire car qui a les moyens de s'acheter les voitures allemandes aux moteurs les plus propres? L'instauration d'une taxe sur les poids lourds étrangers traversants la France, cela ne passera pas au niveau européen car c'est une entrave à la libre circulation des biens et des services et Nicolas Sarkozy le sait très bien. D'ailleurs pourquoi pas sur tous les poids lourds? Pourquoi ne pas associer les chargeurs routiers aux intérêts ferroviaires ou maritimes?

La TVA réduite sur les produits écologiques peut-être une bonne avancée, mais encore une fois, ce qui relève de la fiscalité n'incombe-t-il pas à l'Union Européenne (ce qui nécessite que les ministres des 27 Etats membres soient d'accords)? Nicolas Sarkozy ne peut ignorer cette règle... on se souvient de la fameuse TVA à 5,5% pour les restaurateurs! La taxe européenne sur les produits importés de pays ne respectant pas le protocole de Kyoto? Une taxe vers tous les pays alors? Personne ne le respecte! Ah, j'oubliais que la France pollue moins que ses voisins car elle utilise du nucléaire!

Enfin, les symboliques mesures administratives! Seule la réforme des marchés publics peut avoir un sens si on y ajoute des clauses environnementales. L'histoire des "véhicules propres", vous savez ce que j'en pense! Pourquoi d'ailleurs les ministres devraient circuler avec des véhicules payés sur fonds publics? L'abolition des privilèges, c'était quand déjà? Qu'ils utilisent leur propre véhicule dédommagé sur l'indice du kilomètre comme les profs!

Pour conclure, je pense que ce grenelle est une vaste opération marketting et vue l'allure à laquelle il s'est fait, je doute que cela soit très sérieux. Selon moi, Nicolas Sarkozy a une vision de l'écologie réductrice qui se borne à dire que la technologie va réduire notre impact sur l'environnement. Oui, les voitures pollueront moins, mais de plus en plus de personnes auront une voiture ce qui, en volume, va empirer la situation!

La politique de Nicolas Sarkozy, c'est comme cet épouvantail Leclerc dans un vaste champ de blé tenant à la main une pompe à essence (voir plus haut), ça pense l'écologie par la lorgnette libérale (car l'écologie peut rapporter). La preuve, c'est que des 3 "R" dont je parle souvent (voir ici), seul le recyclage est abordé!

Quand à Nicolas Hulot ferait mieux de parcourir le monde sans TF1, ses sponsors ont réussi à le convaincre que les multinationales agissaient pour le bien de l'Humanité! Le Grenelle, ce sont de belles images, comme mes illustrations...